物流公司、货车司机朋友们注意啦！
错过这条，估计要吃亏！
新版《超限运输车辆行驶公路管理规定》将从2016年9月21日起施行。
超限新规，着重在于对车辆限重限载。哪些是超重、超载呢↓↓↓
1车货总高度从地面算起超过4米；2车货总宽度超过2.55米；3车货总长度超过18.1米；4二轴货车，其车货总质量超过18000千克；5三轴货车，其车货总质量超过25000千克；三轴汽车列车，其车货总质量超过27000千克；6四轴货车，其车货总质量超过31000千克；四轴汽车列车，其车货总质量超过36000千克；7五轴汽车列车，其车货总质量超过43000千克；8
六轴及六轴以上汽车列车，其车货总质量超过49000千克,其中牵引车驱动轴为单轴的，其车货总质量超过46000千克。
戳下图可一览无余↓↓↓
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处罚，较之旧版规定，也更为严苛↓↓↓
尺寸超限的，按照超限程度分别处200元以下、200元以上1000元以下、1000元以上3000元以下的罚款；
重量超限的，明确了每超1000千克罚款500元的标准。
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运费将上调33.6%？？？
新规实施在即，已经爆出有物流公司运费或上调30%-50%。例如，有公司针对半挂车进行了相应的调整，9月21日后，运费将进行上调。
有人这样举例称↓↓↓
9月21号起，13米半挂车减吨，总重不得超49吨，总高不得超4米！
运费必定大幅上调，原来总重（55T）-车皮（16.5T）=实际载重（38.5T）， 以100元/吨为例，运费为3850元/车，现在运费总金额不变，实际载重为： 【总重（49T）-车皮（16.5）】*4/4.5=实际载重（28.8T），运费单价为3850元÷28.8T=133.6元。
运费单价上调33.6%左右！
再加相应增加的税金，运价起码涨35%。
叫好OR差评？
对于9月21日起即将落地的新规，货车司机和物流公司人士也发表了不一样的看法↓↓↓
有人叫好：
“我们卡车司机都是守法的，政策就是政策，抗策就是违法，从自身考虑考虑吧，超载了会怎样卡车司机们？安全系数大大降低，钱也挣不多，出事故的可都是超载造成的，大家想一想老婆孩子和老爸老妈。以后叫你多拉，你也不愿意多拉了。安全才能生产。而不是去抗法，发货方克扣了价格，这么多血的教训难道还想继续超载吗？政策是好滴。”
“物流公司的好日子不多了，节哀吧！货车司机、车主都无所谓，让拉多少就多少，物流黑心老板惨喽！”
有人不理解、不支持：
“水涨船高，限制了就提运费。那生产厂家和经销商势必在货物上提高价格。最后还是老百姓买单。在限制的同时为什么不降低高速收费标准和下调油价呢？”
“此次调价将直接导致物价上涨！物流成本增高直接导致货主成本提高，货主本来在现今不景气的经济环境下，已经低利润、零利润地活着了，好想度过这寒冬。没想到又雪上加霜，货主把上浮的30%—50%转嫁给终端零售商，之后又转嫁到消费者身上，导致本来疲软的消费也雪上加霜！消费的再次下降，导致物流减少，导致货主产量降低，导致企业生存危机。”
也有人给出建议：
“超载不应该罚司机，要罚货主，是货主装的货，司机并不想超载，不超载拉不到货。”
发哥说：
（发哥想引述一位行业人士的话）
“现在有些地方即使车子超载超限，只要交了罚款就可畅通无阻，很少见到卸货或者严惩物流公司的，因此造成了如今国家治理超限超载18年了，各地超限超载依然严重。
建议取消三超罚款，凡是三超货物一律没收充公，由此造成的经济财产损失由发货方承担！
另外全国统一限吨位，治超还要从高速入口做起，超了一律禁止上高速，就像四川高速规定多少吨就多少吨，多一百公斤都不让上高速。”
无论如何，新规执行在即，无疑对货车行业产生巨大的影响，对行业内的每一家企业每一个人都有影响，希望卡车司机能够不再被迫以超负荷来打拼市场。
新规的出台能否改变货车司机“不超不挣钱”的怪圈？能否从源头上改变货车行业超载超限的问题？
我们都在期待。
本文未经许可禁止其他公号及媒体转载、引用，一经查实，“郑州批发市场”团队将举报到底。
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河南商报财经产品采辑部出品
作者：河南商报记者 李兴佳
统筹：宋光华 编辑：丁亚菲 校对：刘学恩
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